Leuchtet die Motorkontrollleuchte, lässt sich mit einem günstigen OBD2-Adapter der hinterlegte Fehlercode auslesen. Diese Tabelle erklärt die häufigsten genormten Codes im Klartext.
So sind die Codes aufgebaut
Der erste Buchstabe nennt den Bereich: P = Antrieb (Motor, Getriebe), B = Karosserie, C = Fahrwerk, U = Bordnetz/Kommunikation. Die erste Ziffer sagt, ob der Code genormt (0, gilt herstellerübergreifend) oder herstellerspezifisch (1) ist. Ein Code nennt das betroffene Bauteil oder den Bereich – nicht zwingend die eigentliche Ursache.
Häufige Fehlercodes (P0, genormt)
| Code | Bedeutung |
|---|---|
| P0100 | Luftmassen- oder Luftmengenmesser – Signalfehler |
| P0101 | Luftmassenmesser – Wert außerhalb des Bereichs |
| P0110 | Ansauglufttemperatur-Sensor – Signalfehler |
| P0115 | Kühlmitteltemperatur-Sensor – Signalfehler |
| P0120 | Drosselklappen-Potentiometer – Signalfehler |
| P0128 | Kühlmittel erreicht Betriebstemperatur nicht (Thermostat) |
| P0130 | Lambdasonde Bank 1, Sonde 1 – Signalfehler |
| P0171 | Gemisch zu mager (Bank 1) |
| P0172 | Gemisch zu fett (Bank 1) |
| P0174 | Gemisch zu mager (Bank 2) |
| P0300 | Zündaussetzer – mehrere oder wechselnde Zylinder |
| P0301–P0308 | Zündaussetzer im jeweils genannten Zylinder 1 bis 8 |
| P0327 | Klopfsensor – Signalfehler |
| P0335 | Kurbelwellen-Positionssensor – Signalfehler |
| P0340 | Nockenwellen-Positionssensor – Signalfehler |
| P0401 | Abgasrückführung (AGR) – Durchfluss zu gering |
| P0420 | Katalysator-Wirkungsgrad unter Schwelle (Bank 1) |
| P0430 | Katalysator-Wirkungsgrad unter Schwelle (Bank 2) |
| P0440 | Tankentlüftung (EVAP) – allgemeiner Fehler |
| P0442 | Tankentlüftung – kleine Undichtigkeit |
| P0455 | Tankentlüftung – große Undichtigkeit |
| P0500 | Fahrzeuggeschwindigkeits-Sensor – Signalfehler |
| P0505 | Leerlaufregelung – Fehler |
| P0562 | Bordnetzspannung zu niedrig |
| P0700 | Getriebesteuerung – allgemeiner Fehler |
Hinweis: Ein ausgelesener Code ist der Startpunkt der Suche, nicht das fertige Urteil. Beispiel: P0420 zeigt einen schlechten Katalysator-Wirkungsgrad an – Ursache kann der Kat sein, oft aber auch eine defekte Lambdasonde davor.
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